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設計論文 ->  設計歷史篇 ->  《 設計百年記1953-1961   》 論文類別

 

設計百年記1953-1961

許海艇     譯《 100 Years of Design  》

1953年:Studebaker Coupe
        這個Studebaker Commander Starliner hard-top coup設計倍受現代藝術博物館的贊揚,不是作為一個設計,而是作為一件藝術品。它因此被稱為Loewy Coup或者Bourke Coup而著名。
        它是Robert E.Bourke(1916-1996)在他的助手Randy Faurot和Holden Bob Koto的幫助下在1951年開始設計的。Robert E. Bourke是Raymond Loewy和Studebaker合資公司南部地區的負責人。

        這是一種融合了歐洲和美國最好特征的設計,它比之前的車型更長、更寬、更矮。同時私家車也開始被發展應用于生產。
        Bourke曾經加入芝加哥藝術協會并且在1935年開始作為一個職業設計師為Sears,Roebuck工作,1940年加入Studebaker。1944年他來到Loewy在南部的獨立小組,和Virgil Exne(1909-1973)共同致力于著名的曾驚市場的1947 Studebaker戰后設計。在Loewy解雇Exner因為其和Studebaker最佳工程師一起在1947年車型設計中忽視了Loewy后,Bourke代替Exner成為Loewy小組在Studebaker的負責人。
        Loewy在1936年作為一個外部顧問開始與Studebaker合作,并且設計了Studebaker倒閉前的最后一輛車,1962年的Avanti。

1954年:Bissell Sweepmaster
        1954年,由James G.Balmer和Frederick W.Hertzler設計、Carl B.Denny制造的吸塵器被Bissell 地毯吸塵器公司引進投入生產。
        這個吸塵器在1955年贏得了工業設計協會頒發的設計獎。工業設計協會是在1951和1965年之間美國唯一頒發國家設計獎項的設計機構。
        Bissell吸塵器是Anna 和 Melville Bissell在1876年發明的。三十年之后,在1906年,這種吸塵器每天的產量為3000臺。Bissell聲稱他們的吸塵器是唯一的深入消費者人心的品牌。兩年以后,Hoover引進了它的第一臺吸塵器。比較近一點的Bissell設計,Trio Vac,由INNO設計部門和Bissell工業設計部門設計的一種輕便真空吸塵器在1992年被Bissell公司引進。

        Harley J.Earl(1893-1969)是一名汽車設計師,出生在好萊塢。1908年他的當教練的父親在那里創辦了Earl汽車公司,從1911年開始專門為電影明星定制汽車車身。1919年這家公司被西海岸凱迪拉克代理商Don Lee收購。不久Earl的才能就被凱迪拉克分公司的總裁Larry Fisher發現,并被派到底特律。1927年Earl在那里建立了通用公司的藝術和色彩部門。他在1940年成了最佳設計師,并一直決定著通用公司的設計策略直到1958年退休后任命William Mitchell 作為他的接班人。1945年他建立了自己的公司Harley Earl。這個公司在1964年和福特設計公司合并成Ford & Earl 設計聯盟。
        James Gilmore Balmer、Jr.IDSA是一名美國的工業設計師,他出生在賓夕法尼亞洲,1943年畢業于卡內基技術學會。1946到1959年他在Harley Earl Associates公司工作,他在很多職位上做過,最后做到執行副總裁。1959年他成為Armstrong/Balmer合資公司的共同創辦人和總裁直到1988年才退休。

1955年:福特的第一輛跑車——雷鳥 Ford Thunderbird
        福特的第一輛跑車——雷鳥,是由Bill Burnett,William F.Boyer和Franklin Quick Hershey設計的。它在1955年投入生產用來和雪芙蘭1953年生產的Corvette跑車競爭。
        在它們早期的形式上,兩者的汽車大多數是夸張地模仿了跑車,它們的速度和可操作性超過了機械性能。
        同年,1955年,George Walker被任命為福特的副總裁。George W.Walker(1908-1993)是一名美國汽車設計師,1916年他曾在Otis學會接受訓練,然后又在格蘭芬多藝術學院學習。19世紀30年代建立了他個人的工業設計辦公室。他的公司為那什工作,也做產品設計。在1945年作為福特公司一個獨立的顧問致力于福特公司的第一個真實的戰后車型。1955年他成為福特公司的第一個副總裁直到1962年退休。他在福特任職期間,他的私人辦公室變成Lawrence H.Wilson聯合辦公室,1942年以來Wilson一直是Walker的一個伙伴。

        1957年福特在T-bird上加了兩個小的后座,1958年福特汽車的銷量上升了百分之五十,雖然當時正處在一戰后經濟衰退期。在1958年的車型中出現了豪華私家車,擴展功能的T-bird被賦予了豪華和漂亮的外表。它是一輛非凡的汽車。
        Motor Trend雜志真實地報道了1960車型的機械缺陷,又補充道:這是一輛獨特的汽車,像專利一樣,幾乎不可能被要求沒有任何的缺陷。雷鳥是不同的,并且那是它曾經的那個樣子。
        1962年,福特的新款式中的第一輛車Eugene Bordinat給雷鳥帶來了新古典主義的風格,包括使用了電線輪子和玻璃纖維的特殊設計。
        Eugene Bordinat.Jr.(1920-1987)是一名美國汽車造型設計師,畢業于密西根大學,他曾在Cranbrook學院學習藝術,1939年進入通用公司,并且成為魚身戰時油箱設計項目的負責人。1947年他以汽車造型設計師的身份加入福特,大部分時間和Lincoln-Mercury Division合作。1961年他被評為最佳設計師,并且在他的職位上一直做到1980年才退休。
        福特在北美地區設計部門的新負責人Jack Telnak,一個空氣動力學的提倡者,1983年在雷鳥上引用了新的柔和的飛機曲線造型。這種同樣的形態后來被運用在1985年福特生產的Taurus和Mercury Sable車型上,并且它們的成功確立了未來十年美國在世界汽車設計中的領導地位。
        這一年,福特為雷鳥推出了一種新的前衛的設計,由1997年替代Jack Telnack成為設計副總裁的J.Mays設計的。新千年的雷鳥旨在尋求恢復它最初45年的神秘魅力,并且被預定于2001年6月用于投入生產。

1956年:Karman-Ghia Coupé
        剛剛成立的美國大眾汽車公司引進了Karmann Ghia coup,為標準的金龜車底盤設計的新的車型,是由Carrozzeria Ghia在意大利的都林設計的,標價是2395美元。
        1200 coup的生產是在1955年8月份開始的,1957年8月份增加了一種折篷汽車,并且兩者都被生產了十年之久。
        1956年美國僅僅生產了7萬輛金龜車(到1978年為止生產了一千九百萬輛)。

        雖然發電機的功率是固定的,但是更多的空氣動力使得燃油效率得到顯著提高,平均每加侖提高了4-5英里,而且最高時速從67英里每小時提高到71英里每小時。
        Ghia平均每加侖汽油行駛35英里路程,最高時速達到60英里每小時,國內汽車平均燃油率只有16英里每加侖,Ghia的燃油率超過了國內汽車平均燃油率的兩倍。但是在那個時候美國的駕駛員沒有意識到燃油經濟是一筆很大的交易,當時的油價是一加侖30美分。一直到19世紀70年代中期他們才意識到這個問題。即便如此,使用者平均使用一年(1000英里)可以節省250美元。
        Ghiaalso有比金龜車好百分之一百的駕駛視覺,而且擁有絕對精致、豪華的車身。對于那些曾經抱怨金龜車丑陋外形的人來說,大眾汽車的這款車型讓他們無話可說。

1957年:Chrysler Look Forward
        熨斗是在1905年由Earl.H.Richardson引入市場,以一種方式設置熱力元素將熱力集中在地板的前端,能更好熨燙紐扣孔和褶皺的布料。顧客都喜歡熨斗的“熱點”。
        1903年Richardson作為一個儀表讀取員在加利福利亞電力公司工作,已經發明了一個熨斗也發布了一系列免費產品給消費者。不過熨燙衣服通常都在星期二(但星期五是清洗日),而且在那時,電力通常只在晚間提供,也僅僅是為了照明。Richardson認為原因是電器的銷售只能由電力公司運作成功,因此它卻信他的雇員在周二全天發電以使他的熨斗能正常使用。

        1905年帶有“熱點”的熨斗成為第一個商業上成功的電力熨斗,于1907年正式命名為熱點熨斗。在1912年,公司自己也取名為熱點電熱公司。
        在1918年,熱點公司兼并了Hughes電熱公司和通用電氣的加熱設計部門,形成了Edison電力供應公司,Hughes作為總裁。新的公司制造出熱點品牌產品,第一個熨斗,以及1919年的第一批熱點電熱系列產品。
        在1931年,Edison電力供應公司成為Edison通用電氣公司,在1934年,熱點品牌歸入通用電氣生產中。

1958年:The Museum Watch
        1947年Nathan Horwitt用一個簡單的沒有數字的黑色表面和一塊標有12小時數字位置的白色磁盤片設計了一個手表。第二年,他的設計被Zenith Movado公司投入生產,但是他沒有得到任何信用或酬勞。這是設計的剽竊行為,所以Horwitt控告了Movado公司,但是這個判決需要花費27年。在這段時間內,這個設計于1960年被陳列在現代藝術博物館的永久性收藏中,也被稱為"The Museum Watch"而出名。1975年,Movado公司最終和Horwitt達成協議付給他2900美元。在Horwitt去世之后,Movado公司大勢宣傳了Horwitt和他的古典設計作品"The Museum Watch"。
        Nathan George Horwitt(1898-1990)在設計Movado手表以前已經是一名非常著名的設計師。他在1930年為Howell公司設計了Beta椅,他的作品在1934年在著名的紐約藝術展上被展出,同時一起參展的還有像Walter Dorwin Teague等前沿的工業設計師們的作品。
        Movado手表不是設計史上唯一著名的手表。1904年Frenchman Louis Cartier為飛行先驅Alberto Santos-Dumont設計了一塊特殊的手表。Alberto Santos-Dumont是一個巴西人,居住在巴黎。他建造了一系列有14個單人座位的飛機并在歐洲完成了第一次成功的飛行。1918年Cartier設計了坦克手表為了紀念那些在戰爭中保衛法國的美國坦克軍團的成員們。那時侯坦克手表在美國變得非常流行。
        1932年,Henry Dreyfuss設計了一個桌用的鬧鐘,這個鬧鐘由Westclox公司生產。隨后他又在1939年設計了古典的大本鬧鐘。

        1949年,Howard Miller鐘表公司生產了一個獨特的用單獨的球形光線來表示每個小時的球形掛鐘。它有時被成為原子鐘因為它和后來流行的原子象征學有相似之處。這是由George Nelson在1947年設計的,也是他為該公司設計的許多現代鐘當中的第一個。
        1983年,由Jacques Muller、Ernst Thonke和Elmar Mock在1980年為了和價格低于75美元的亞洲數碼手表競爭而設計的Swatch手表以40美元的價格被引進。這是一種小型和簡易的靈敏設計,但是在外表上相當普通。第二年,美國Swatch手表公司的總裁Max Imgrh采用了掀起手表市場新潮流的創新色和款式。
        Secretary,由Harley Earl Inc公司的32歲的Samuel M.Highberge設計的復印機,在1958年被3M公司引進。這個產品在1958年獲得了工業設計師協會頒發的三個全國性獎項和獎牌中的一個。Highberger是曾經作為“產品設計新秀”接受獎賞的最年輕的設計師。
        Samuel Highberger IDSA(b.1926),1949年畢業于卡內基美隆大學,Sam在1950到1959年在底特律為Sundberg & Ferar公司工作。1965年,他為克拉克設備公司設計的"Cortez"motorhome被選參加在英國倫敦舉辦的“設計在美國”展覽。1959到1985年,他在Warren擔任Ford & Earl設計聯盟的設計指導。之后,山姆在伯明翰作為顧問開了他自己的公司—Highberger設計公司。在1968-69年,他的MF350水利開鑿工具被美國鋼鐵協會評選為“最佳機械工業產品”。他在1972-73年因為Lorain Div.of Koehring公司的MC-75H水利卡車伸頸而獲得了同樣的獎賞。在1969年,他的3M公司Filmac 400縮影膠片掃描儀和打印機被寫在了IDSA的“設計在美國”書中。在1977年,他的4部Massey Ferguson工程機器和Lorain 75H移動卡車起重機在底特律的“設計在密西根州”展覽上被評為“過去十年中最好的產品設計”。1985年離開Ford & Earl設計聯盟以后,山姆在伯明翰繼續他的顧問工作直到他退休。

1958年:The Secretary
        1947年Nathan Horwitt用一個簡單的沒有數字的黑色表面和一塊標有12小時數字位置的白色磁盤片設計了一個手表。第二年,他的設計被Zenith Movado公司投入生產,但是他沒有得到任何信用或酬勞。這是設計的剽竊行為,所以Horwitt控告了Movado公司,但是這個判決需要花費27年。在這段時間內,這個設計于1960年被陳列在現代藝術博物館的永久性收藏中,也因被稱為"The Museum Watch"而出名。1975年,Movado公司最終和Horwitt達成協議付給他2900美元。在Horwitt去世之后,Movado公司大勢宣傳了Horwitt和他的古典設計作品"The Museum Watch"。
        Nathan George Horwitt (1898-1990)在設計Movado手表以前已經是一名非常著名的設計師。他在1930年為Howell公司設計了Beta椅,他的作品在1934年在著名的紐約藝術展上被展出,同時一起參展的還有像Walter Dorwin Teague等前沿的工業設計師們的作品。
        Movado手表不是設計史上唯一著名的手表。1904年Frenchman Louis Cartier為飛行先驅Alberto Santos-Dumont設計了一塊特殊的手表。Alberto Santos-Dumont是一個巴西人,居住在巴黎。他建造了一系列有14個單人座位的飛機并在歐洲完成了第一次成功的飛行。1918年Cartier設計了坦克手表為了紀念那些在戰爭中保衛法國的美國坦克軍團的成員們。那時侯坦克手表在美國變得非常流行。
        1932年,Henry Dreyfuss設計了一個桌用的鬧鐘,這個鬧鐘由Westclox公司生產。隨后他又在1939年設計了古典的大本鬧鐘。

  

        1949年,Howard Miller鐘表公司生產了一個獨特的用單獨的球形光線來表示每個小時的球形掛鐘。它有時被成為原子鐘因為它和后來流行的原子象征學有相似之處。這是由George Nelson在1947年設計的,也是他為該公司設計的許多現代鐘當中的第一個。
        1983年,由Jacques Muller、Ernst Thonke和Elmar Mock在1980年為了和價格低于75美元的亞洲數碼手表競爭而設計的Swatch手表以40美元的價格被引進。這是一種小型和簡易的靈敏設計,但是在外表上相當普通。第二年,美國Swatch手表公司的總裁Max Imgrh采用了掀起手表市場新潮流的創新色和款式。
        Secretary,由Harley Earl, Inc.公司的32歲的Samuel M. Highberge設計的復印機,在1958年被3M公司引進。這個產品在1958年獲得了工業設計師協會頒發的三個全國性獎項和獎牌中的一個。Highberger是曾經作為“產品設計新秀”接受獎賞的最年輕的設計師。
        Samuel Highberger IDSA(b.1926),1949年畢業于卡內基美隆大學,Sam1950到1959年在底特律為Sundberg & Ferar公司工作。在1965年,他為克拉克設備公司設計的"Cortez"motorhome被選參加在英國倫敦舉辦的“設計在美國”展覽。1959到1985年,他在Warren擔任Ford & Earl設計聯盟的設計指導。之后,山姆在伯明翰作為顧問開了他自己的公司—Highberger設計公司。在1968-69年,他的MF350水利開鑿工具被美國鋼鐵協會評選為“最佳機械工業產品”。他在1972-73年因為Lorain Div.of Koehring公司的MC-75H水利卡車伸頸而獲得了同樣的獎賞。1969年,他的3M公司Filmac 400縮影膠片掃描儀和打印機被寫在了IDSA的“設計在美國”書中。1977年,他的Massey Ferguson工程機器和Lorain 75H移動卡車起重機在底特律的“設計在密西根州”展覽上被評為“過去十年中最好的產品設計”。在1985年離開Ford &Earl設計聯盟以后,山姆在伯明翰繼續他的顧問工作直到他退休。

1959年:復印機
        一臺能夠在普通影印紙上復印的辦公室復印機914是Haloid Xerox公司引進的。這是Armstrong-Balmer & Associates公司的James G.Balmer和 Don Shepardson、John Rutkus還有Xerox公司的曾經做過工程原型的Hal Bogdenoff合作共同設計的一個地板裝的裝置。
        Balmer從1945年以來一直在Harley Earl擔任指導。1958年他離開那里創辦了Armstrong-Balmer合資公司。在Earl,Balmer曾經參與Thermofax公司Secretary復印機的設計,這臺復印機在1958年被3M公司引進。
        電子照相法,一個使用電力產生圖像的過程是在1938年由物理學家兼律師的卡爾森和他的工程師朋友科內發明的。

        卡爾森在他和科內生產出第一臺可操作的復印機后和Batelle紀念協會簽訂了一個研究協議。他把他的專利賣給了Haloid公司,Haloid公司是一家在1906年在Rochester NY成立的濕化學影印機器制造公司。
        第一臺商業的電子照相復印機Xerox Model A在1949年Haloid公司引進的。Haloid公司幾年之前和哥淪布的Battelle發展公司合作促進了電子照相法的進一步發展。由于這臺復印機是手工操作的,因它被稱為Ox Box而著名。它的一個改良的版本,Camera #11950年被引進。
        Haloid在1958年被改名為Haloid Xerox,并在914復印機快速成功上市之后,Xerox的名字不久就變成了復印的同義詞,不久變成Xerox公司。
        1963年,Xerox引進了第一臺桌面復印機813用于在普通影印紙上復印,這也是Jim Balmer設計的,并且獲得了1964年工業設計協會頒發的設計獎。一年以后,1964年,Balmer和Xerox合作建立他們的第一個內部的工業設計團隊。在那些第一批受雇傭的設計人員中有William Dalton和Robert Van Valkinburgh。

1960年:雪佛萊 Chevrolet Corvair
        雪佛萊的新車型Corvair是Ron Hill和通用公司的造型職員設計的,1960年進入市場,并且獲得了工業設計師協會頒發的年度設計獎。對于大多數的設計師來說,這是一個響應小巧的歐洲進口車的受人歡迎的創新設計,并且因為打破了之前十年來支配底特律汽車的尾鰭和鉻過量的風格而受歡迎。
        到目前為止,底特律汽車進入市場只有一種尺寸,相反地,Corvair在設計上做到小巧,經濟和簡單,是許多設計師一直期待的海洋變化形式的代表。
        Corvair是通用公司后引擎大眾汽車的標準型號,他滿足了美國市場進口小型廉價汽車的要求。Corvair有6個圓柱形的水平的引擎和傳統的中止。但是后面的獨立的搖擺輪軸導致了控制方向的危險性和不穩定性。

        Ralph Nader在他1965年寫的書中把它列為最差的操作汽車之一。在任何速度下都不安全,批評了汽車安全標準的缺失。就在第二年,政府為美國汽車建立了第一個汽車安全標準。
        最初,Corvair的銷售成功在降低進口銷量,并且占據了新車市場的42﹪。但是在1960年中期,雪芙蘭引進了一條高檔Corvair線,不久就見證了所有Corvair的超過一半的銷量。很明顯顧客仍然關注汽車的舒適、方便和式樣。Corvair早期受歡迎不是由于它的節儉,而是由于它與之前樣式單調的標準私家車不同。
        因此,到1961年Corvair的引擎被制造得更有動力,并且到1962年,Monza Spyder車型采用了一種150馬力的,用渦輪增壓的引擎。在十年之中,對于汽車的推動從“個性”擴展為“堅固型汽車”,如Pontiac Grand Prix,以及豪華私人汽車如福特的雷鳥和別克的Riviera。這一底特律“海洋變化”帶來的結果是鉻被減少,尾鰭消失了,但是簡單而又高雅的設計仍然在遙遠的未來。

 

 
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