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設計論文 ->  設計歷史篇 ->  《 設計百年記1962-1984  》 論文類別

 

設計百年記1962-1984

趙 麗     譯《 100 Years of Design  》

1962年:Studebaker Avanti
        1961年,Studebaker公司面臨著即將倒閉的危機,新的公司總裁Sherwood H.Egbert臨危受命卻大膽革新,極力邀請Raymond Loewy(1893-1986)為其設計一款全新的跑車。
        Loewy從1936年始便與Studebaker一起從事設計工作,幾位共事者還有1939年的輕量級職業拳擊冠軍Virgil Exner(1909-1973)、戰后1947年最成功的模特Clair Hodgeman(1911-1992)、因1953年給雙門小轎車道鋪設硬質路面而被稱贊的Robert E.Bourke(1916-1996)。
        基于完全設計自由的需要,羅維和其他三位設計師Bob Andrews、Tom Kellogg、John Epstein一起辭職離開了Palm Springs公司,接著全身心的投入到為期40天的被羅維稱為Avanti跑車設計之中。

        Avanti跑車擁有時髦的纖維玻璃車身,雖暫時性的組裝在一個非正式的車架上,它仍然在跑道上完美的展示出其杰出的速度性能。1962年,Avanti跑車首次投入市場,人們是如此的激動以至于購買需求立刻超出了其生產能力,許多賣場都出現缺貨問題。
        1963年,Studebaker 宣告破產,但Avanti跑車器具和產品生產線卻被Nathan Altman 和Leo Newman收購從而得到挽救,他們隨后還成立了Avanti Motor公司。1965年,Avanti Motor公司在South Bend私下生產了45輛第二代Avanti跑車,每輛售價6500美元。該系列跑車的產量一直較低,但截止到1976年Altman去世的時候,其產量還是增加到150輛每年。
        Avanti Motor公司1982年被Stephen Blake收購。1985年,Stephen Blake在原生產線上新增了一條敞篷汽車生產線,但卻因為汽車表面油漆脫落問題使公司陷入了第11個歷史困境。1986年,公司再次被賣給了Mike Kelley and John Cafaro,他們于1987年把所有生產設備搬遷到了Youngstown。1990年,大部分公司員工被解雇,不斷增加的行政上的調整對如此小的一個公司來說實在過于沉重,終于在1991年,Avanti跑車無聲無息的離開了其歷經30年的歷史舞臺。

1962年:Kodak Instamatic 100
        1963年,Kodak公司首次引進了100系列傻瓜相機,此系列相機乃Kodak公司一位名叫Frank A. Zagara的員工所設計。它不但可以裝入膠片卷,而且很容易進行拍攝,售價15.95美元/臺。該款傻瓜相機還獲得由Industrial Designers Institute所頒發的設計榮譽證書,且1966年以前一直都有在生產。
        1888年以前Kodak相機一直為熱銷狀態,直到George Eastman(1854-1932)推出了一款具有革新性的相機為止。George Eastman同時還成立了一家名為Eastman Dry Plate 的公司。當時,相機的膠卷功能已經被廣泛使用,而相機本身又再次被送回工廠進行拍攝技術方面的改造。
        1989年,賽璐珞(膠片原材料)被Kodak公司一位名叫Henry Reichenback的化學家進行了改良,繼而可以拍攝出更加逼真的影片,該種膠片還可以被做成卷軸狀方便了存放。Eastman 1895年開發的袖珍相機和1897年開發的可折疊型袖珍相機是適合所有卷狀膠片的機型,而他1900年推出的售價僅1.00美元/臺的“果仁巧克力小方餅”盒型相機使家用相機開始真正流行起來。

        Brownie,這個名字來自于Eastman公司的一位名叫Frank Brownell的設計師,Frank Brownell在1902年以前一直負責Eastman公司相機的所有木質部分的制作。Eastman最有名的設計師卻是Walter Dorwin Teague,Eastman是他在1928年以來第一個服務對象。Teague 1934年設計的“Baby Brownie”相機,同樣也售價1.00美元/臺。1935年,Eastman Kodak公司于首次引進了35mm膠片,又于1936年引進了有色膠片,再于1944年引進了(有利于出版的)彩色膠片。
        1945年,Kodak成立了自己的設計部門,由作為Teague助理的Theodore Clement負責,而Teague依然是該部門的顧問。沒過多久,Clement又聘請了Arthur Crapsey Jr and later、Fred Knowles還有Ken Van Dyke擔任設計工作。
        1964年,Kodak公司引進了一款由Arthur Crapsey組下的員工David E.Hansen設計的低側面800度模型旋轉型幻燈片投影機。與其功能相似的樣機550早在1961年就出現的了,但體積稍顯龐大,為Kodak的員工Richard Olson設計。放映機800整個1972年都在生產,其功能造型更是引領著20世紀結束前的所有放映機時尚走向。
        1972年,又一由Eastman Kodak的員工設計的袖珍傻瓜相機系列被公司引進生產。裝備該相機則是一種新開發的110mm膠卷。
        1987年,Kodak的一款全新的一次拋型相機再次改寫了相機歷史。所有的相機都被退回以重新加工,如Eastman1888年產的最初款型。一次拋型相機售價6.95美元/臺。時間發展到1993年,相機和膠卷都開始了數字時代的發展。

1965年:Royal Traveller AttachCase
        這種高雅的皇家旅行箱,是Design West的Claire Samhammer為Sampsonite公司設計的,同時也是原版旅行箱的精煉和改進。
        Royal Traveller AttachCase最初的設計樣式1962年被Sampsonite公司采用,樣式較簡樸,是Samhammer和Melvin Best Associates在Pasadena CA設計的。Royal Traveller AttachCase擁有活動的鎖存器和細長的鍍鉻裝飾,木炭般的顏色,這種樣式簡樸的旅行箱卻真正成為了法蘭絨套裝一族鐘愛的經典,而取代了傳統的如方盒子似的旅行箱(這種單調的旅行箱在過去的許多年一直都是不可缺少的存在)。
        在經歷了最初驚人的成功之后,Sampsonite公司很快又提出了一種在設計服務領域內具有創新性的系統化概念。在Robert J.Fujioka的領導下,它與Melvin Best Associates聯合成立了一個設計子公司,名叫Design West Inc,同時還賦予其在招募員工方面較大的彈性權力。該設計公司在市場上還可自主提供給其他公司設計服務,就像為Sampsonite的產品提供設計服務一樣。
        當時的年代,是一個很多設計咨詢機構受到壟斷性設計團體減毀性損壞的年代。隨后Claire Samhammer也加入了這個新的設計組織繼續進行Claire Samhammer的設計。Claire曾經學習于Pratt Institute。

        1967年Amana Refrigeration公司,作為Raytheon Manufacturing Company的附屬公司,1967年開發了第一款名為Radarange的微波爐,該微波爐乃是一個上端計量115V的機型,要價495美元,可以在35秒內加熱漢堡。這種小體積型烤爐主要由一種1964年開發的小而高效率的電子管構成,代替了早期體積較大的磁電管。
        1968年,Walter Reed醫院實驗證明烤爐所泄露的微波可能導致許多損害,直至1971年聯邦制定了統一標準才解決了問題。到了1994年,百分之九十的美國家庭都在使用微波爐。第一款家用微波爐是由Tappan年發明于1955年,但因其大體積(像一個導電的加熱器)和高價格而很少有人購買。
        微波爐是軍用雷達的派生品,是戰后時期Raytheon的Percy LeBaron Spencer在處理一個雷管時偶然發明的。情況是:Percy LeBaron Spencer在路過產生微波的器械的時候,偶然發現他口袋里的一小塊糖開始融化。當他再次用雞蛋和爆米花做實驗時,雞蛋最后爆裂了,而爆米花則被烤的噼啪作響。由此,一個高頻率的暖氣系統設備1945年被Raytheon給予專利,一個同期的樣品也研發出來。第一款基于商業目的(商店和賓館使用)而設計的微波爐被Raytheon于1947年引進,取名為Radar Range,整體設計高5.5英寸,重750磅,售價3000美元。
        RADAR于1934年至1935年被UK進一步完善,其設計改良者Sir Robert Watson也因此而贏得了好的聲譽。在二戰中,RADAR被Allies秘密使用。而從1940年開始,它便采用了一種新的磁電管技術即電子管技術。這種電子管技術是由John Randall和UK聯合國的大不列顛物理學家Boot Henry Albert Howard(1917-1983)發明的。稍后,又一種改良的磁電管被美國Raytheon公司的Percy Spencer發明,進而實現了該產品的兩倍化生產。
        事實上,作為RADAR被人熟知的概念在1900年就被Nikola Tesla(1856-1943)描述過,并且還在1904年被一名叫German Christian H的人做了進一步的探究。1925年,該概念被美國的Gregory Breit 和 Merle Tuve提煉,并投入到了脈沖調節的實用中。

1967年:Amana Radarange
        Amana Refrigeration公司,作為Raytheon Manufacturing Company的附屬公司,1967年開發了第一款名為Radarange的微波爐,該微波爐乃是一個上端計量115V的機型,要價495美元,可以在35秒內加熱漢堡。這種小體積型烤爐主要由一種1964年開發的小而高效率的電子管構成,代替了早期體積較大的磁電管。
        1968年,Walter Reed醫院實驗證明烤爐所泄露的微波可能導致許多損害,直至1971年聯邦制定了統一標準才解決了這一問題。1994年,百分之九十的美國家庭都在使用微波爐。
        第一款家用微波爐是由Tappan年發明于1955年,但因其大體積(像一個導電的加熱器)和高價格而很少有人購買。

        微波爐是軍用雷達的派生品,是戰后時期Raytheon的Percy LeBaron Spencer在處理一個雷管時偶然發明的。Percy LeBaron Spencer在路過產生微波的器械的時候,偶然發現他口袋里的一小塊糖開始融化。當他再次用雞蛋和爆米花做實驗時,雞蛋最后爆裂了,而爆米花則被烤的噼啪作響。由此,一個高頻率的暖氣系統設備1945年被Raytheon給予專利,一個同期的樣品也研發出來。第一款基于商業目的(商店和賓館使用)而設計的微波爐被Raytheon于1947年引進,取名為Radar Range,整體設計高5.5英寸,重750磅,售價3000美元。
        RADAR于1934年至1935年被UK進一步完善,其設計改良者Sir Robert Watson也因此而贏得了好的聲譽。在二戰中,RADAR被Allies秘密使用。而從1940年開始,它便采用了一種新的磁電管技術即電子管技術。這種電子管技術是由John Randall和UK聯合國的大不列顛物理學家Boot Henry Albert Howard(1917-1983)發明的。稍后,又一種改良的磁電管被美國Raytheon公司的Percy Spencer發明,進而實現了該產品的兩倍化生產。
        這種后來作為RADAR而被人熟知的概念早在1900年就被Nikola Tesla(1856-1943)描述過,在1904年被German ChristianH的人做了進一步的探究。1925年,該概念被美國的Gregory Breit 和 Merle Tuve提煉,并投入到了脈沖調節的實用中。

1969年:Boeing 747 Jumbo Jet
        1969年,波音747巨型噴氣式客機進行了它的首次公開飛行?瓦\量342-490人,內部由Walter Dorwin Teague Associates(WDTA)設計。1970年初,波音747正式投入大西洋彼岸的美國航線運營。
        波音747的原型是軍用B-29戰機的改版C-97,即1945年往日本投擲原子彈的那一型號戰機。1946年,一架由C-97的改造的適合商業的版本成就了高空客機,也即成就了第一條戰后豪華級的大西洋彼岸航線。該客機客運量達55-100人,內部結構由Frank Del Guidice of WDTA設計。
        另外,波音747也是第一架由工業設計事務所負責內部設計的商業飛機,基于這個目的, WDTA還專門在西雅圖為波音飛機成立了一個設計部門。

        747后面還跟著一架波音KC-135 Air Force的改良版噴氣式加油機,該加油機是1955年專門為大西洋彼岸的美國航線的客運服務用的。同樣,內部構造和工作制服是由Del Guidice 和 WDTA設計,另外還包括一些外部輪廓線的設計。不久之后,波音747的改良版707也即第一架商業化的噴氣式飛機,于1958年也變得遠近聞名。波音707擁有4個發動機和147-181人的客運量,WDTA也再次為其設計了內部結構,同時Henry Dreyfuss Associates還在其基礎上為美國航線做了進一步的改進。1963年,Raymond Loewy著名的空軍風格設計引領了飛機內部及制服設計的潮流,第一次得到了肯尼迪總統的使用。
        1967年,兩個引擎的波音737首次試飛,客運量為108-189人,之后更成為了飛機制造史上最暢銷的機型。內部結構還是WDTA設計。
        接著,波音747在1969年推出。1982年,波音767和高效率燃料的757也推出了,其中后者能坐194-231人,兩者都由WDTA設計。至1988年,747的新款機型747-400客運量已達420-566人。

1972年:BART
        Bay Area Rapid Transit System(BART),1907年以來的美國第一個新的地區性運輸系統,比計劃足足晚了三年才投入運營。BART是由Carl Sundberg.R.Figgins、Sundberg-Ferar的Montgomery Ferar、Rohr Industries聯合設計的,它的出現給當時的運輸系統確立了一種現代堆狀物品的新型運輸方式。
        Montgomery Ferar(1910-1982),美國工業設計師,出生于波士頓,于1933年獲得麻省理工大學建筑系學士和碩士學位。緊接著,他利用了1913年一年時間在歐洲的一個協會學習,后來他又輾轉到了。在搬去Detroit之前,他曾在幾個波士頓的建筑公司上過班,在波士頓即加入GM Art and Color Section(在哪兒他結識了Carl Sundberg)之前他給Detroit Planning Commission工作。

        Carl W. Sundberg(1910-1982),美國工業設計師,出生于Calumet,畢業于Northern High School,還進入Detroit的Wicker Art School學習過一段時間。他于1927年開始參加工作,在Dietrich Body 公司Ray Dietrich門下設計定制的車身,之后在Kurz-Kasch Inc做造型設計,然后是GM公司,就在那時他遇到了Montgomery Ferar。
        1934年,Ferar和Sundberg同時離開GM公司,并在Detroit成立了Sundberg-Ferar Inc,專門從事主要的運輸系統和救火車(客戶為Sears Roebuck和Whirlpool)設計,由此確立了終生合作關系。之后從1970年到1980年這段時間,Ferar在Detroit的Center for Creative Studies從事工業設計教學。1975年,他們雙雙退休。至2000年,Sundberg-Ferar旗下已有四家美國事務所和一個遠東站點。

1976年:Ergon Chair
        Ergon chair,擁有一個新型的灌氣圓柱形裝配,可以承受較重的就坐者的壓緊作用力,由William Stumpf為Herman Miller Inc設計,1976年投入使用。
        William Stumpf(b.1936),是一個美國家具設計師,扎根于Minneapolis。他于1959年獲得University of Illinois工業設計專業學士學位,1968年獲得University of Wisconsin碩士學位。70年代初期開始,William Stumpf便在Herman Miller Furniture Company工作,從事人機工程學方面的研究——為了設計出一把美麗而舒適的椅子。

        在William Stumpf的其他設計作品中,和Don Chadwick同時期的還有,1984年投產的Equa chair,1995年投產的Aeron chair(也是為Herman Miller設計的)。2000年,后者還被IDSA評為“十年設計經典”。
        德國William Stumpf設計的這些款椅子現已被歸入20世紀后半葉經典椅子設計系列之中,該經典椅子系列還包括:Niels Diffrient1984年為SunarHauseman設計的Jefferson Task Chair、1948年為Herman Miller設計的Charles Eames fiberglass chair、1943年為Knoll設計的Jens Risom Chair;Harry Bertoia1952年為Knoll設計的Diamond Chairs;Eero Saarinen1956年,1948年為Knoll設計的Pedestal Chair,Womb Chair、1947,1951,1953年設計的Eames molded plywood chairs、還有他1956年設計的躺椅和墊腳凳(都是為Herman Miller設計的);Vernor Panton1967年為Herman Miller設計的一體化疊裝式纖維玻璃椅。

1979年:The Dustbuster
        Dustbuster、Black & Decker歷史上最成功的產品,1979年1月首次開發成功,Carroll Gantz、FIDSA設計(當時是B&D US Consumer Power Tool Division Industrial Design Department的經理)。
        Dustbuster成就了一種新型的面向大眾銷售的無繩手持真空吸塵器。該新型吸塵器不但運用了形像的視覺化設計,同時還為B&D開創了一個新的家用產品市場,進而使得B&D公司能在1984年成功收購General Electric Entire Bridgeport, CT Housewares的產品生意。收購后的兩個公司在Shelton,CT合并,Gantz成為了設計主管。

        Dustbusters推出的第一年就售出超過百萬的數量,相當于傳統真空吸塵器的4倍。同行競爭者都真相模仿Dustbusters的設計,其中很多企業被B&D以侵犯設計專利之罪名而提出告訴,并被判罪名成立(因為設計專利包括其外觀和結構的獨有權)。
        至1985年,手持產品市場上以每年6到7百萬個單位計算,其中90%是無繩的,無繩產品中85%是B&D的。至1987年,B&D的產品銷量達每年1.791千萬件,相當于1972年的5倍。The Dustbuster成為了流行文化的一種標志。當Smithsonian Institute1995年或得獨創性楷模稱號的時候,The Dustbuster已經賣出了100萬件。直到2004年,即使該產品推出的25個年頭,The Dustbuster及它的派生產品(曾做過的五六次的重新設計)總銷量高達150百萬件,同時也是已在市場上銷售60年的VW Beetles產品銷售量的一半。
        1998年,Windemere Durable Holdings取得了B&D的家用產品銷售權,同時還成立了Applica Consumer Products Inc。它是B&D在美國中南北部地區唯一的設計服務機構。但是B&D仍然保留了其最重要的產品即Dustbuster的經營權,而Dustbuster依然引領著手持真空吸塵器的時尚走向。

1984年:Apple IIc Computer
        IIc電腦,1984年4月開發成功,蘋果公司第一個微型樣機,也是第一個帶有容易使用的圖標化樣機,還是第一個具有顯著可視化設計特征的樣機,還被《時代》雜志表彰為該年度最好的產品設計作品。
        IIc推出的3個月以前,蘋果公司已經開發出了Macintosh電腦,第一個使用圖形用戶界面的電腦,主頻8 MHz,128 kB RAM,Macintosh還是第一個使用400 kB 3.5硬盤的電腦。

        蘋果IIc是最初的蘋果II(開發于1977年Steve Jobs和Steve Wosniac成立蘋果公司之時)的精煉改良。蘋果II乃第一款成批生產的個人電腦,以Visicalc為特色,首次具有電子報表程序功能。直到IBM 1981年進入市場之前,蘋果II一直是買的最好的電腦款型。
        蘋果IIc的設計亮點中有一個十分優美的鼠標設計,該鼠標的設計者為設計咨詢公司Hovey-Kelly。Hovey-Kelly公司是由畢業于斯坦福大學產品設計系的Dean Hovey 和 David Kelley創辦的。后來發展成了今后的IDEO設計公司,并于1991年正式更名注冊。IIc擁有1 MHz的速度,128kB RAM(可擴充至1 MB), 32 kB ROM和140kB的下垂式存儲器。
        蘋果公司對IIc和Macintosh進行的外觀造型的改善,是青蛙設計公司和蘋果全體員工合作的結果。青蛙設計公司創辦于1969年的德國,名字來源于FRG(the Federal Republic of Germany)。1982年,Esslinger在加利福利亞洲創辦了一家分公司,為了回應Steve Jobs1988年請他到NeXT 工作站工作的邀請。而Jobs是于1977年離開蘋果并于1985成立了NeXT公司的。

1979年:The Dustbuster
        Dustbuster,Black & Decker歷史上最成功的產品,1979年1月首次開發成功,Carroll、FIDSA設計(當時他是B&D US Consumer Power Tool Division Industrial Design Department的經理)。
        Dustbuster成就了一種新型的面向大眾銷售的無繩手持真空吸塵器。該新型吸塵器不但運用了形像的視覺化設計,同時還為B&D開創了一個新的家用產品市場,進而使得B&D公司能在1984年成功收購General Electric Entire Bridgeport, CT Housewares的產品生意。收購后的兩個公司在Shelton,CT合并,Gantz成為了設計主管。

        Dustbusters推出的第一年就售出超過百萬的數量,相當于傳統真空吸塵器的4倍。同行競爭者都真相模仿Dustbusters的設計,其中很多企業被B&D以侵犯設計專利之罪名而提出告訴,并被判罪名成立(因為設計專利包括其外觀和結構的獨有權)。
        至1985年,手持產品市場上以每年6到7百萬個單位計算,其中90%是無繩的,無繩產品中85%是B&D的。至1987年,B&D的產品銷量達每年1.791千萬件,相當于1972年的5倍。The Dustbuster成為了流行文化的一種標志。當Smithsonian Institute1995年或得獨創性楷模稱號的時候,The Dustbuster已經賣出了100萬件。直到2004年,即使該產品推出的25個年頭,The Dustbuster及它的派生產品(曾做過的五六次的重新設計)總銷量高達150百萬件,同時也是已在市場上銷售60年的VW Beetles產品銷售量的一半。
        1998年,Windemere Durable Holdings取得了B&D 的家用產品銷售權,同時還成立了Applica Consumer Products Inc。它是B&D在美國中南北部地區唯一的設計服務機構。但是B&D仍然保留了其最重要的產品即Dustbuster的經營權,而Dustbuster依然引領著手持真空吸塵器的時尚走向。

 

 
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